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夏天车内空气污染或集中爆发

    到了夏天，经过阳光暴晒的汽车，随时可能被点燃。

　　全新环净室内车内环境治理中心曾针对车内空气污染问题进行过调查。研究人员随机抽检了100辆轿车，发现90%都存在车内空气污染，大部分汽车车内的有害气体含量超标五六倍，达到十倍。

　　美国一项检测发现，车内共有高达100多种挥发性有机化合物，暴晒后这些污染物会成倍增长。专家表示，车内空气污染主要源自几个方面。一是本身，我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，会直接造成车内的空气污染。二是车内装饰。大多数消费者买车后都要进行车内装饰，有的车开了一段时间也要重新进行装饰，一些装饰材料中含有有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然会造成车内空气污染。

　　新车放一两个月再开。在国外，新车买来后一般都会放一段时间再用，国内大部分人则是车一出厂立即买来使用。事实上，新车出厂后6个月内，是各种有毒气体释放的高峰期，因此，如果条件允许，放上一两个月再用。塑料包装也要尽快撕掉。

　　按时更换空调过滤器。这是很多细菌、灰尘和有毒气体进入车内的窗口，汽车每使用6个月或行驶1.2万公里后，要更换空调过滤器。

　　通风四门大开。早上开车前，先将4个车门全打开换换空气。夏季车内污染问题更严重，新车在夏天要少关窗少开空调。

　　车主怀疑自家车内出现污染时，应积极采取措施进行检测治理，必要时应请专业车内室内环保公司对车内空气进行检测治理。

住房内空气中氡浓度检测标准

      1、主题内容与适用范围　　本标准规定了住房内空气中氡及其子体浓度的控制标准。

　　本标准适用于公众居住的住房(包括作为住房的地下空间)。

　　本标准不适用于非居住性的地面建筑和地下建筑。

　　2、引用标准

　　GB 6566 建筑材料放射卫生防护标准

　　GB 6763 建筑材料用工业废渣放射性物质限制标准

　　GB/T16147 空气中氡浓度的闪烁瓶测量方法

　　EJ/T605 氡及其子体测量规范

　　3、控制标准

　　住房内氡及其子体对公众的照射是天然辐射源对公众的附加照射。根据其可控程度，将住房分为已建和新建二类,分别给出相应的氡及其子体浓度的控制标准。

　　3.1 、对已建住房，可考虑采取简单补救行动来控制氡及其子体照射，使住房内的平衡当量氡浓度年平均值不超过200Bq/立方米。

　　3.2 、对新建住房，应在设计和建筑时加以控制，使住房内的平衡当量氡浓度年平均值不超过100Bq/立方米。

　　4 、标准实施

　　4.1 、新建住房的设计和建造以及对已建住房采取简单补救行动时，所选用的建筑材料必须符合GB6566、GB6763的要求。

　　4.2 、为控制和降低已建住房内氡及其子体对公众的辐射照射而采取的简单补救行动，包括加强通风、住房内表面喷涂、堵塞墙壁的缝隙等简易而有效的降氡措施，而对住房采用破坏性行动(改建、部分拆除)则是需要慎重考虑的补救行动，需用防护优化来进行指导。

新房装修污染处理误区

 误区一　食醋熏蒸 　　　

尝试熏蒸食醋去除家庭装修后的异味。专家指出，食醋属于酸性物质，有微弱中和空气中氨气的作用，但不会和等其他有害成分发生反应。

误区二　放置菠萝

菠萝会挥发香气，起到一定遮盖气味作用，但并未分解清除有害物质；另外，菠萝中含有大量的水分，挥发后多起到加湿作用，可以起到溶解甲醛等有害物质的作用，但一旦干燥甲醛就会又挥发出来。

误区三 过分依赖植物

可吸收甲醛的植物有仙人掌、吊兰、芦荟、常春藤、铁树、菊花等；而常春藤、铁树、菊花这3种花卉，都有吸苯的本领，可以减少苯的污染。、

误区四 过分迷信环保建材 

大多数环保建材只是有害物质含量、散发有害气体低于一定标准，并非根本不含有害物质、根本不散发有害气体，加上装修的设计、居室结构、通风状况等因素，由于有害气体的叠加效应，仍然不能保证居室装修后室内空气质量能够环保达标。

误区五 完全依赖短期的通风处理

通风处理作为基本环保措施，对室内污染有改善作用，但因为多数有害物质会缓慢释放，长达3－15年，而且中国北方冬季需封闭，况且多数居室、写字楼新风换气并不理想，通风作用会大大降低。

误区六 认为出现强烈刺激气味才考虑环保处理

甲醛和氨具有明显的刺鼻味，苯系物具有一定的芳香味，氡却是无气味的气体。一般来说，只有当空气中的污染物浓度达到超标值的0.25倍以上时，人的鼻子才能嗅出来，而氡的浓度无论有多高，人的鼻子都是无法闻到的。

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